Działanie walców wibracyjnych

Napęd z wysokoprężnego silnika spalinowego jest przenoszony przez elastyczne sprzęgło gumowe na trzybiegową skrzynię przekładniową, a następnie na koła tylne. Koła tylne zespawane z płaszczy i blach bocznych są ułożyskowane na wale przytwierdzonym do ramy walca, Do wewnętrznej blachy bocznej jest przymocowany wieniec zębaty, przenoszący napęd ze skrzyni przekładniowej. Przez otwory w zewnętrznej blasze bocznej można uzupełniać lub wysypywać piasek. Koła przednie składają się ze stalowego płaszcza przykręconego do żeliwnych piast, ułożyskowanych na wale, przytwierdzonym do ramy. Rama przegubowo łączy się z jarzmem 4, osadzonym w przedniej ramie walca. Read more… »

Walce drogowe i wibracyjne

Do robót ziemnych oraz niektórych robót torowych i budowlanych stosuje się specjalne maszyny i urządzenia zagęszczające. W zależności od stopnia wymaganego zagęszczenia oraz właściwości fizykochemicznych gruntu lub zagęszczanego materiału rozróżnia się następujące rodzaje zagęszczania: wałowanie, czyli statyczne oddziaływanie przetaczanych walców; — ubijanie, czyli dynamiczne oddziaływanie swobodnie spadającego ciężaru; — wibracja, polegająca na przenoszeniu na grunt drgań o dużej częstotliwości i małej amplitudzie; — wibracja połączona z uderzeniami.
Podczas wymian ciągłych nawierzchni zagęszcza się oczyszczoną warstwę podsypki po zdjęciu starych przęseł torowych. Do zagęszczania stosuje się głównie walce wibracyjne albo zagęszczarki wibracyjne. Walce drogowe są używane wyjątkowo, ze względu na małą skuteczność przy wałowaniu podsypki, a także niewielki zakres typowych robót ziemnych. Podobnie do zagęszczania skarp podtorza stosuje sie zagęszczarki wibracyjne, gdyż walce drogowe nie są przydatne do tego rodzaju robót. Read more… »

Lekkie oczyszczarki wirnikowe OWTL-108

Lekki e oczyszczarki wirnikowe OWTŁ-108, produkowane przez Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Stargardzie Szczecińskim, są przystosowane do oczyszczania tłucznia w torze od czoła podkładów, Oczyszczarka składa się z wirnika oraz wózka z własnym mechanizmem jazdy. Wirnik jest połączony z ramą wózka przegubowo, dzięki czemu może być podnoszony i przemieszczany w płaszczyźnie pionowej. Podobnie wózek może być odbezpieczony i w razie potrzeby zestawiony z toru. W głowicy wirnika są wbudowane silnik elektryczny oraz przekładnia zębata, napędzająca bęben wirnika o średnicy 566 mm. Na bębnie są wycięte w trzech rzșdach prostokątne otwory, w które wmontowane są ogniwa łańcuchów. Read more… »

Szczotka rotacyjna do zgarniania tłucznia

Do ramy maszyny może być przymocowana szczotka rotacyjna do zgarniania tłucznia w klatki między podkładami. Szczotka ta ma średnicę 650 mm, szerokość — 2840 mm i może być przemieszczana od 240 mm po niżej do 360 mm powyżej górnej krawędzi podkładów. Mechanizmy zagęszczarki są rozmieszczone na dwuosiowej platformie z kołami o średnicy 520 mm. Na ramie platformy jest usytuowana kabina maszynisty i maszynownia, w której znajdują się silnik wysokoprężny o mocy 56,5 kW (77 KM), prądnica o mocy 20 kVA i sprężarka. Do ramy platformy są przytwierdzone dwie grupy zagęszczaczy czołowych i ubijaków wibracyjnych. Read more… »