SKRZYZOWANIA AUTOSTRAD

SKRZYŻOWANIA AUTOSTRAD . Ze względu na przeznaczenie rozróżniamy: a) skrzyżowania autostrad z autostradami, b) skrzyżowania autostrad z drogami zwykłymi. c) włączenia autostrady do autostrady. Skrzyżowania autostrad z autostradami wypadają w punktach, gdzie przecinają się dwie trasy autostrad. Skrzyżowania tego typu zawsze przewidują połączenia wszystkich kierunków przez zastosowanie odpowiednio skonstruowanych. Read more… »

Pasy rozdzielajace zieleni

Pasy rozdzielające zieleni. W poszukiwaniu urządzeń polepszających warunki bezpieczeństwa ruchu stwierdzono, że zagadnienie to najlepiej rozwiązuje się przez rozdział kierunków ruchu. Pierwsze urządzenia rozdzielające polegały na umieszczeniu na nawierzchni kolorowych (białych) pasów oddzielających kierunki ruchu. Doświadczenie jednak wykazało, że w tym przypadku nie ma pełnego bezpieczeństwa ruchu, gdyż nie ma pewności, czy kierowcy nie przejadą przez linię rozdzielczą. Jako dalsze polepszenie sposobu rozdziału ruchu na dwa kierunki należy uznać wprowadzenie pasów izolacyjnych dostatecznie szerokich, potraktowanych jako zieleńce, niekiedy zadrzewionych, rzadziej zaopatrzonych w nawierzchnię, lecz podrzędnego rodzaju (bruk). Read more… »

Pasy rozdzielające pierwszego typu pozwalają na przejazd przez nie w dowolnym miejscu, pasy typu drugiego uniemożliwiają przejazd w dowolnym miejscu. W tym przypadku przejazdy są możliwe tylko w miejscach specjalnie do tego przeznaczonych i odpowiednio urządzonych. Szerokość pasów dzielących na autostradach dotychczas wykonanych waha się w granicach 1,50 – 10,00 m, a nawet i więcej. W zasadzie należy uznać, że małe szerokości pasów dzielących (poniżej 5 m) można stosować w obrębie miejscowości. Warunkiem koniecznym w tym przypadku jest podniesienie pasa dzielącego na wysokość krawężnika wskazane jest również użycie go jako zieleńca. Read more… »

Szerokosc jezdni i drogi

Szerokość jezdni i drogi. Szerokość jezdni (pasa ruchu) zależy nie tylko od skrajni kursujących pojazdów, lecz również od szybkości ruchu. Obydwa wymienione czynniki mają tendencję wzrostu: szybkości w nieznacznych na razie granicach, wymiary samochodów ze względu na dążenie do zwiększenia ładowności. Badania szerokości istniejących obecnie autostrad na całym świecie wykazują, że nawierzchnie mające szerokość poniżej 6,0 m (USA) są niedostatecznie szerokie, nawet dla ruchu samochodów osobowych. Szerokości 6,0 m wystarczają do warunków ruchu osobowego, lecz są niedostateczne dla ruchu samochodów ciężarowych, natomiast szerokości 7,0 m wystarczają do przeciętnych szybkości stosowanych na drogach zwykłych, lecz nie wystarczają przy tendencji wzrostu szybkości ruchu na autostradach. Read more… »

Dla projektów drogowych, zwłaszcza dla budowy nowych dróg, założenia projektów stanowią istotny załącznik o charakterze techniczno ekonomicznym który oprócz ustalania zasadniczych założeń ogólnych, ich ekonomicznego uzasadnienia i wstępnego określania kosztów ustala również możliwe warianty trasy drogowej, zasadniczych przełożeń dróg istniejących, potrzebę obejść miast i osiedli, zmiany trasy przekroczeń rzek i linii kolejowych itp. W ten sposób rola założeń dla projektów drogowych sprowadza się również do podania koncepcji rozwiązań ogólnych w oparciu o podkładki natury ekonomicznej (koszty inwestycji). Założenia projektowe sporządza się dla pewnej całości gospodarczej, znajdującej się na tym samym terenie (zgodnie z instrukcją PKPG nr 98) . Określenie całości gospodarczej dla inwestycji drogowej nasuwa pewne trudności, gdyż trasy drogowe, zwłaszcza dalekobieżne, obsługują tereny całej Polski nie stanowiąc odrębnych budo wli (obiektów inwestycyjnych) dla pewnych określonych zadań. Ponieważ jednak zadania sieci drogowych dla pewnych okręgów regionalnych są różne, przyjmuje się za całość gospodarczą odcinek trasy drogowej w obrębie jednego województwa – dla dróg państwowych oraz w obrębie jednego powiatu – dla dróg lokalnych. Read more… »

Uruchomienie sprezarki moze nastapic po

Uruchomienie sprężarki może nastąpić po upływie 5 do 10 minut od momentu uruchomienia silnika, po jego rozgrzaniu. Uruchomienie nastę puje po włączeniu sprzęgła głównego dźwignią przesuwaną w kierunku silnika. Po upływie 2 do 5 minut można obciążyć sprężarkę przez włączenie zaworów ssących pokrętłem 4 regulatora, po otwarciu kurków mufowych zbiornika wyrównawczego. W czasie pracy sprężarki, w chłodnicy międzyosiowej i Zbiorniku skrapla się woda, którą co 4 godziny należy usuwać otwierając kurki spustowe. Przynajmniej raz dzienne należy sprawdzić działanie zaworu bezpieczeństwa. Read more… »

DYSPONOWANIE SRODKAMI TRANSPORTOWYMI NA BUDOWIE

DYSPONOWANIE SRODKAMI TRANSPORTOWYMI NA BUDOWIE. W celu racjonalnego dysponowania środkami transportowymi na budowie opracowuje się wykresy ich ruchu oraz harmonogramy przebiegu transportu. a. Wykresy ruchu środków transportowych Wykres ruchu środków transportowych wykonuje się w układzie współrzędnych prostokątnych. Oś poziomą (odciętych) przyjmuje się za oś czasu, a oś pionową (rzędnych) – za oś odległości transportu. Read more… »