Nadwozia samoniosące

Ze względu na konstrukcję spodu, wśród nadwozi samoniosących dają się wyodrębnić dwa podstawowe rozwiązania: — nadwozie jest przyspawane do klasycznej ramy podłużnicowej, której przekroje, a co zatem idzie i ciężar są odpowiednio zmniejszone, w porównaniu z ramą niezależną, — nadwozie przenosi wszystkie obciążenia, przy czym jego spód z przyspawanymi elementami, które tylko wzmacniają pewne przekroje lub służą do mocowania zespołów podwozia, tworzą tzw. ramę szczątkowa. Rama płytowa z reguły tłoczona jest z blachy stalowej i w postaci jednego lub kilku polaczonych ze sobą członów stanowi zarazem spód częściowo niosącego nadwozia samochodu. Ramę płytową usztywnia zwykle główny element niosący. Ramy płytowe spotykane najczęściej w samochodach osobowych, mają belki centralne w postaci skrzynkowych kształtowników. Część ramy podtrzymująca silnik napędowy samochodu jest przeważnie rozwidlona. Rama platformowa stanowi odmiane ramy płytowej, wyróżniająca sie rozbudowaniem przestrzennym. Rama taka spełnia zadania spodu nadwozia, który jest wykonany z walcowanych lub tloczonych zespawanych elementów. Zastosowanie ramy platformowej pozwala na ograniczenie ciężaru własnego samochodu ponieważ stanowi ona zarazem szkielet nadwozia. Ramy tego rodzaju spotyka sie najczęściej w małych samochodach osobowych niewielkich rozstawach osi kół przednich i tylnych. [patrz też: serwis mitsubishi warszawa, podnośniki towarowe, Logistyka transportu ]

Ruchome punkty warsztatowe

Często samochody służące jako ruchome punkty warsztatowe wyposaża się w rozkładane nadwozia. Zwykle odpowiednie elementy brezentowe tworzą sufit, podłogę i ściany boczne. Jeżeli potrzebna jest jeszcze większa powierzchnia do pracy, łączy się kilka samochodów i przyczep z rozkładanymi nadwoziami. Cysterny używane w wojsku zabudowane są na podwoziach samochodów lub przyczep i przeznaczone są do przewozu paliwa ciekłego, wody lub innych cieczy. Cysterny wojskowe różnią sie od cystern używanych w gospodarce cywilnej tym, że najczęściej instalowane są na podwoziach uniwersalnych samochodów uterenowionych i terenowych. Napełnianie i opróżnianie zbiorników identyczne jak w cysternach używanych w gospodarce cywilnej. Transportery i dźwigi mają wielostronne zastosowanie. Najczęściej służą one do ewakuacji uszkodzonych pojazdów oraz do akcji ratowniczych. Transportery używane są szeroko do przewożenia pojazdów gąsienicowych. Transportowanie pojazdów gąsienicowych po szosach pojazdem kołowym znacznie zwiększa bowiem szybkość przerzutu oraz zmniejsza zużycie gąsienicowych układów jezdnych i mechanizmów napędowych, mających wielokrotnie mniejsze przebiegi międzynaprawcze niż pojazdy kołowe. Transporter pojazdów gąsienicowych HENSCHEL ma podnoszona za pomocą dwóch podnośników hydraulicznych platformę umożliwiającą załadowanie pojazdu gąsienicowego. W razie ewakuacji uszkodzony pojazd gąsienicowy załadowuje się przy użyciu dwóch wciągarek wbudowanych na ruchomej platformie. Samochód służy do transportu jednego pojazdu gąsienicowego 0 ciężarze do 34 ton. Samochód HATRA SL 150, służy jako ładowarka do prac przeładunkowych w terenie oraz do prac ziemnych. Wszystkie kola są napędzane i kierowane, co zapewnia dużą ruchliwość w trudnych warunkach terenowych, Ciągnik przybrzeżny jest to specjalny pojazd do ściągania osiadłych na mieliźnie lub uszkodzonych barek desantowych. Przyczepy i naczepy w wojsku wykorzystywane Są do przewozu sprzętu o dużych obrysach i ciężarach oraz jako podwozia do urządzeń specjalnych pracujących na postoju. Jako ciągniki przyczep i naczep wykorzystywane są tere- nowe pojazdy kołowe lub gąsienicowe. [więcej w: autolaweta, Logistyka transportu, bagażniki rowerowe ]