Przyczepa 16 TW/4LB

Przyczepa 16 TW/4LB o ładowności 50 ton, używana jest głównie do przewozu bojowych pojazdów pancernych. Powierzchnia ładowania przyczepy jest całkowicie zakryta, co pozwala przewozić najrozmaitsze ładunki. Hamulce: główny, dwuprzewodowy — hydrauliczno-powietrzny, postojowy — mechaniczno-hydrauliczny, uruchamiany ręcznie. Przyczepa 6W—2L, 0 ładowności 4 tony służy do przewozu pojazdów kołowych. W jednostkach saperskich przyczepy takie stosowane są do przewozu lodzi. Read more… »

Ruchome punkty warsztatowe

Często samochody służące jako ruchome punkty warsztatowe wyposaża się w rozkładane nadwozia. Zwykle odpowiednie elementy brezentowe tworzą sufit, podłogę i ściany boczne. Jeżeli potrzebna jest jeszcze większa powierzchnia do pracy, łączy się kilka samochodów i przyczep z rozkładanymi nadwoziami. Cysterny używane w wojsku zabudowane są na podwoziach samochodów lub przyczep i przeznaczone są do przewozu paliwa ciekłego, wody lub innych cieczy. Cysterny wojskowe różnią sie od cystern używanych w gospodarce cywilnej tym, że najczęściej instalowane są na podwoziach uniwersalnych samochodów uterenowionych i terenowych. Read more… »

Pojazdy specjalne

Wojska chemiczne użytkują wiele różnych pojazdów specjalnych. Najczęściej spotyka się omówione poniżej. Ruchomy punkt odkażania zabudowany na samochodzie terenowym ZIS 151 ma wyposażenie do odkażania uzbrojenia, dział, samochodów, czołgów i różnego sprzętu bojowego. Napęd na wszystkie koła. Ładowność 4500 kG ; na drogach polnych lub w terenie 2500 kG. Read more… »

Silnik 250 KM

Na lądzie wykorzystuje się tylko silnik 250 KM, który pozwala uzyskiwać szybkości jazdy do 56 km/godz. Długość pojazdu 12 m, szerokość 3, 15 m. Na okres pływania koła jezdne są chowane do wnęk zamykanych pokrywami. Hamulce tarczowe. Wysoki stopień automatyzacji wszystkich urządzeń. Read more… »

Wyciąg o napędzie mechanicznym

Hamowanie transportera i ostre zakręty za pomocą taśm hamulcowych z żeliwnymi nakładkami. Obracanie podczas pływania — przy użyciu steru lub przez zmianę kierunku obrotu jednej ze śrub. Skrzynia ładunkowa z otwieraną burtą i dwoma ruchomymi szynami zjazdowymi, przystosowana do transportu samochodu lub działa. Ładowność na lądzie 2000 kG, na wodzie kG. Srednia szybkość bez ładunku po szosie 20 km/godz., po drodze polnej 17 km/godz, na wodzie: bez ładunku 10 km/godz, z ładunkiem 9 km/godz. Read more… »

Wymiary zewnętrzne

Długość 12 600 mm, szerokość 3000 mm, wysokość 3350 mm. Transporter pływający BARC służy do przeprawiania przez bardzo szerokie przeszkody wodne czołgów, dział i ciężkiego sprzętu wojennego. Cztery kola o średnicy 3 m napędzane są indywidualnie przez silniki wysokoprężne o mocy 165 KM każdy. Podczas pływania transporter porusza się za pomocą dwóch Śrub napędowych, każda napędzana przez dwa silniki. Transporter ten jednorazowo przewozi 200 żołnierzy z pełnym wyposażeniem (oprócz obsługi). Read more… »

Samochód pływający SUPER DUCK

Samochód pływający SUPER DUCK, ładowność na lądzie około 3,6 tony, na wodzie4,4 tony. Szybkość maksymalna po szosie do 80 km/godz, na wodzie do Il km/godz. Ciężar własny około 7 ton. Ciśnienie w ogumieniu utrzymuje samoczynny układ centralnego pompowania kół. Samochód ten służy do przewozu 27 żołnierzy lub sprzętu (np. Read more… »

Samochód plywajacy MAW

Samochód pływający MAW zbudowany jest z wykorzystaniem wielu zespołów i elementów (np. silnik, podwozie i in.) samochodu osobowego terenowego GAZ-69. Samochód ten, wyposażony w szczelny kadłub, śrubę napędową i ster, przystosowany jest do pokonywania przeszkód wodnych przez pływanie. Jednocześnie duża ruchliwość taktyczna pojazdu pozwala mu poruszać sie swobodnie po różnego rodzaju drogach i bezdrożach, a także umożliwia łatwe zjeżdżanie do wody i wyjeżdżanie na brzeg po pokonaniu przeszkody wodnej. Nadwozie otwarte z odejmowanym da chem brezentowym mieści pięt osób. Read more… »

Zadanie silnika spalinowego

Układ składa sie zwykle z tłokowego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym lub wysokoprężnego, albo niekiedy silnika turbospalinowego, prądnicy oraz silnika albo silników elektrycznych napędzających koła pędne wprost lub za pośrednictwem przekładni mechanicznych. Zadanie silnika spalinowego ogranicza się wyłącznie do napędzania prądnicy, która wytwarza prąd do zasilania silników napędzających koła jezdne samochodu. Napęd spalinowo-elektryczny w porównaniu z napędem czysto mechanicznym zapewnia kilka istotnych korzyści. Najważniejsze z nich to: możliwość pracy silnika spalinowego w niezmiennych najbardziej korzystnych warunkach, bez względu na chwilowe zmiany oporów ruchu pojazdu ; dzięki temu zużycie paliwa oraz części elektrycznego układu napędowego daje sie zmniejszyć do praktycznego minimum, osiąganego w przypadku stacyjnych silników przemysłowych, — rozległy zakres i łatwość bezstopniowej regulacji chwilowych przełożeń całkowitych układu napędowego, — prostota układu napędowego samochodu; brak mechanicznego połączenia silnika spalinowego z kolami pędnymi pozwala wbudowywać elektryczne silniki napędowe w najbardziej korzystny sposób; w razie indywidualnego napędu kół pednych nie trzeba głosować mechanizmu różnicowego, — łatwość napędzania wszystkich lub niektórych kół jezdnych w pojeździe wieloczłonowym lub w pociągu drogowym zestawionym z ciągnika i w zasadzie z dowolnej liczby przyczep, możliwość wykorzystywania zespołu silnik-prądnica jako źródła energii elektrycznej do zasilania różnych urządzeń roboczych, zabudowanych na pojeździe lub na przyczepach, — łatwość wykorzystywania elektrycznych silników napedowych jako skutecznych hamulców do opóźniania ruchu pojazdu, bez względu na liczbę członów i ciężar, — pełna nawrotność; pojazd z identyczną łatwością może poruszać się w przód lub w tył, możliwość wykorzystywania spalinowo-ełektrycznego układu napędowego do kierowania pojazdem (tylko w razie zastosowania silników elektrycznych indywidualnie napędzających koła pędne), — uproszczenie czynności prowadzącego pojazd. Napędy spalinowo-elektryczne znajdują jednak tylko ograniczone zastosowanie praktyczne. Read more… »

Pojazd MECHANICAL MULE

Pojazd ten jest typowym przykładem rozwiązań konstrukcyjnych ograniczających i pogarszających własności trakcyjne pojazdu na lądzie na korzyść ruchliwości na wodzie. Dlatego raczej należy go traktować jako łódź, która w razie potrzeby może poruszać się po lądzie. MECHANICAL MULE („Muł Mechaniczny”), służy do przewozu ładunków o ciężarze około 450 kg kierowca. Ciężar własny Około 410 kG. Kierowca może prowadzić pojazd siedząc na siedzeniu lub idąc z boku, a także czołgając się za nim, Pojazd może być łatwo transportowany drogą powietrzną. Read more… »