Lekkie oczyszczarki wirnikowe OWTL-108

Lekki e oczyszczarki wirnikowe OWTŁ-108, produkowane przez Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Stargardzie Szczecińskim, są przystosowane do oczyszczania tłucznia w torze od czoła podkładów, Oczyszczarka składa się z wirnika oraz wózka z własnym mechanizmem jazdy. Wirnik jest połączony z ramą wózka przegubowo, dzięki czemu może być podnoszony i przemieszczany w płaszczyźnie pionowej. Podobnie wózek może być odbezpieczony i w razie potrzeby zestawiony z toru. W głowicy wirnika są wbudowane silnik elektryczny oraz przekładnia zębata, napędzająca bęben wirnika o średnicy 566 mm. Na bębnie są wycięte w trzech rzșdach prostokątne otwory, w które wmontowane są ogniwa łańcuchów. Obracający się wirnik, pod wpływem siły odśrodkowej powoduje rozprostowanie sie łańcuchów, dzięki czemu średnica robocza wirnika zwiększa się do 970 mm. Wirnik od strony torowiska jest ograniczony kratą, wykonaną z kątowników i prętów tworzących sito, przez które są odrzucane odsiewki. Rozrzut odsiewek ogranicza się przez zakładanie osłony kierującej. Do głowicy wirnika są przytwierdzone gumowe osłony 6, zabezpieczające obsługę przed odpryskami oczyszczanego tłucznia. Spawana rama wózka, połączona z głowicą wirnika dźwigarem rurowym, stanowi konstrukcje jezdną oczyszczarki i ponadto umożliwia, dzięki mechanizmowi śrubowemu, zmianę położenia głowicy lub wózka. Uniesienie wózka z toru jest możliwe po odchyleniu dźwigni zatrzasku rolek prowadnych, toczących się po wewnętrznej stronie szyny, co powoduje zwolnienie zacisku i umożliwia — po Obróceniu rękojeści — odsunięcie rolek i zdjęcie wózka z szyn. Podnoszenie lub opuszczanie głowicy winnika umożliwia wciągarka bębnowa, zamontowana na ramie wózka. Posuw roboczy wózka zapewnia silnik elektryczny, który poprzez sprzęgło elastyczne i przekładnię zębatą przenosi napęd na przekładnie łańcuchową. Przekładnia łańcuchowa przekazuje moment obrotowy na rolki toczne, osadzone na ramie wózka.[podobne: siłowniki hydrauliczne, prowadzenie ltd, przekładnia zębata ]

Przyczepa 16 TW/4LB

Przyczepa 16 TW/4LB o ładowności 50 ton, używana jest głównie do przewozu bojowych pojazdów pancernych. Powierzchnia ładowania przyczepy jest całkowicie zakryta, co pozwala przewozić najrozmaitsze ładunki. Hamulce: główny, dwuprzewodowy — hydrauliczno-powietrzny, postojowy — mechaniczno-hydrauliczny, uruchamiany ręcznie. Przyczepa 6W—2L, 0 ładowności 4 tony służy do przewozu pojazdów kołowych. W jednostkach saperskich przyczepy takie stosowane są do przewozu lodzi. Dodatkowe wyposażenie stanowią zbiorniki (pływaki), które zapewniają przyczepie niewielkie zanurzenia w czasie forsowania przeszkód. Ciężar własny 3,51 88-86. Przyczepa 6W-2L tony, długość 8190 mm, szerokość 2380 mm, wysokość (niezaładowanej) 1280 mm, rozstaw osi 4070 mm, rozstaw kół przednich 2000 mm, tylnych 1770 mm. Naczepa 2W-1L o ładowności 10 ton służy do przewozu pocisków kierowanych. Ciężar własny 6,9 tony, długość Il 500 mm, szerokość 2800 mm, wysokość 2000 mm, rozstaw kół 2080 mm. Transporter rakiety pocisków rakietowych rakiety na cel zamocowanym także na przyczepie jednoosiowej. Wyrzutnia rakiet ma często rozkładane podwozie. Aby uprościć transport materiałów ciekłych (np. paliwa) stosuje się często zbiorniki wykonane w postaci worków lub opon samochodowych.
Zbiornik w postaci worka ma pojemność 38 000 1 (długość 12,70 m i 3,64 m szerokość) i z powodzeniem zastepuje cysternę metalowa. Ciężar pustego zbiornika wykonanego z gumy syntetycznej i nylonu wynosi 260 kG.
Zbiorniki — opony samochodowe, o pojemności około 2000 litrów każdy, mają te zaletę, że można łączyć ze sobą dowolną ich liczbę. Zbiorniki takie toczą się dość łatwo i mogą być ciągnięte po bezdrożach. [przypisy: wyposażenie gastronomii, osuszacze powietrza, prowadzenie ltd ]