Usterki wału korbowego

Wal korbowy obraca się, lecz silnik nie daje się uruchomić. Usterka w obwodzie wysokiego napięcia układu zapłonu zanieczyszczenie, zaolejenie lub zawilgocenie świec zapłonowych — nieprawidłowy odstęp elektrod świec zapłonowych — zawilgocenie przewodów, obluzowanie lub zanieczyszczenie złączy przewodów — zanieczyszczenie, zawilgocenie lub uszkodzenie pokrywy rozdzielacza — uszkodzenie cewki zaplonowej — pęknięcie izolatora świecy zapłonowej — niewłaściwe założenie palca rozdzielacza lub przewodów świec zapłonowych — zbyt duże lub zbyt małe wyprzedzenie zapłonu — pęknięcie sprężynki palca rozdzielacza lub sprężynki środkowej szczotki pokrywy rozdzielacza — zwarcie w Uzwojeniu iskrownika — nieprawidłowe ustawienie kół zębatych napędu iskrownika — wadliwe ustawienie iskrownika. Usterka w obwodzie niskiego napięcia układu zapłonowego rozładowanie akumulatora — przerwa w obwodzie niskiego napięcia zanieczyszczenie, zaolejenie, zawilgocenie lub nadpalenie styków przerywacza— zbyt mały lub zbyt duży odstęp styków przerywacza — zakleszczenie sie ruchomego styku przerywacza — uszkodzenie kondensatora — uszkodzenie cewki zapłonowej — rozmagnesowanie się magnesów iskrownika — zwarcie przewodów wyłącznika iskrownika. Paliwo nie dopływa do gaźnika lub dopływa w niedostatecznej ilości — brak paliwa w zbiorniku — zamknięty kran dopływu paliwa — zaślepienie lub uszkodzenie wywietrznika zbiornika paliwa — nieszczelność przewodów paliwa nieczyszczenie przewodów paliwa — tworzenie się korków parowych w przewodzie paliwa wskutek cieplnego promieniowania nagrzanego silnika — zamarznięcie wody w prze wodzie paliwa — zanieczyszczenie filtru paliwa lub osadnika — uszkodzenie przepony pompy paliwa nieszczelność za worków pompy paliwa — uszkodzenie dźwigni napędu pompy paliwa — pęknięcie sprężyny pompy paliwa — uszkodzenie uszczelki osadnika pompy paliwa — usterka zaworka iglicowego w komorze pływakowej. Mieszanka jest zbyt bogata — zasysacz jest włączony urządzenie biegu jałowego jest wadliwie wyregulowane zbyt duża przepustowość dyszy biegu jałowego — zbyt duża przepustowość dyszy głównej — nieszczelność pływaka gaźnika — nieszczelność zaworka iglicowego zbyt ciężki pływak gaźnika — wyciekanie paliwa z dyszy głównej gaźnika opadowego — długotrwałe próby uruchomienia silnika z przymknięta przepustnica. [podobne: auto holowanie, maszyny pakujące, przekładnie zębate ]