skrzyzowanie w ksztalcie plecionki wymaga szesciu wiaduktów

skrzyżowanie w kształcie plecionki wymaga sześciu wiaduktów. Skrzyżowanie autostrad z drogami bocznymi może być rozwiązane albo jako skrzyżowanie bez połączenia drogi z autostradą, albo też jako skrzyżowanie mające jednocześnie połączenia drogi z autostradą. Z tych ostatnich najczęściej spotykane są następujące typy: a)odgałęzienia drogi bocznej w postaci: trąbki wymagające zastosowania jednego wiaduktu, b) skrzyżowanie w kształcie harfy, również o jednym wiadukcie c) skrzyżowanie pod kątem ostrym wymagające zastosowania także jednego wiaduktu. Wysokościowe rozwiązanie skrzyżowania autostrady z drogą boczną. Jest to skrzyżowanie dostosowane do terenu i połączone z drogami bocznymi. Read more… »

NORMATYWY TECHNICZNE PROJEKTOWANIA AUTOSTRAD

NORMATYWY TECHNICZNE PROJEKTOWANIA AUTOSTRAD . Normatywy techniczne projektowania autostrad wykonanych dotychczas są bardzo różne. Analizy warunków ruchu samochodowego na autostradach, prowadzone w różnych krajach a bez przerwy, oparte są na różnych założeniach teoretycznych. Szczególnie stosuje się różne schematy widoczności, różne współczynniki przyczepności i różne współczynniki pewności, jeżeli chodzi o stateczność pojazdów na łukach. Z podanych powodów porównanie normatywów technicznych jest zaledwie zestawieniem warunków lokalnych kraju, w którym dany norma jest stosowana. Read more… »

Pochylenia podluzne

Pochylenia podłużne. Pomimo zdolności poszczególnych pojazdów samochodowych do pokonywania stosunkowo znacznych wzniesień zagadnienie pochyleń niwelety dla autostrad dotychczas jest otwarte, przede wszystkim ze względu na coraz to większe rozpowszechnienie ruchu pociągów drogowych. Obecnie ze względu na przewozowe znaczenie autostrad przyjmuje się, że pochylenia podłużne niwelety na autostradach nie powinny przekraczać 0,05. Przy pochyleniach bowiem większych mogą nastąpić zbyt wielkie straty na przewozach dokonywanych pociągami drogowymi. Normatywy techniczne projektowania autostrad w Niemczech, Beligii i USA przewidują stosowanie największych pochyleń niwelety do 0,04. Read more… »