Zatwierdzenie założeń jak i ich sporządzenie może nastąpić po uprzednim zatwierdzeniu założeń generalnych. Za założenia generalne dla inwestycji drób państwowych służy zatwierdzony plan długofalowy (np. plan pięcioletni) z wymienionymi odcinkami przewidywanych do inwestowania dróg. Plan taki dla inwestycji centralnych jest zatwierdzony przez Prezydium Rządu, dla inwestycji terenowych – przez Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej. W razie potrzeby wprowadzenia do planu rocznego inwestycji niezawartych w wykazie założeń generalnych dla inwestycji takich uzyskuje się dodatkową uchwałę. Read more… »

Read more… »

DYSPONOWANIE SRODKAMI TRANSPORTOWYMI NA BUDOWIE

DYSPONOWANIE SRODKAMI TRANSPORTOWYMI NA BUDOWIE. W celu racjonalnego dysponowania środkami transportowymi na budowie opracowuje się wykresy ich ruchu oraz harmonogramy przebiegu transportu. a. Wykresy ruchu środków transportowych Wykres ruchu środków transportowych wykonuje się w układzie współrzędnych prostokątnych. Oś poziomą (odciętych) przyjmuje się za oś czasu, a oś pionową (rzędnych) – za oś odległości transportu. Read more… »

Miarą prawidłowej organizacji ruchu transportu jest zrównanie się zdolności przewozowej ze zdolnością przepustową. Przez zdolność przewozową rozumie się ilość ładunków przewiezionych na danym odcinku określonym zestawem pociągów w ciągu określonego czasu. Przez zdolność przepustową rozumie się największe ilości pociągów, które mogą być przepuszczone przez odcinek toru w obu kierunkach z zachowaniem warunków eksploatacji. Zdolność przewozowa zależy od pojemności i liczby jednostek taboru przewozowego (wagonów), wielkości siły pociągowej oraz zdolności przepustowej danego odcinka drogi. Na zdolność przepustową ma wpływy: a) na linii jednotorowej – czas potrzebny do przejazdu dwóch zestawów pociągowych (pary pociągów) w obu kierunkach przez najtrudniejszy odcinek przelotowy trasy, b) na linii dwutorowej – czas przejazdu pociągu załadowanego przez najtrudniejszy odcinek trasy. Read more… »